Kolokwium

Grupy, które miały już koło. Jakie były zadania?

Sęk w tym, że My mieliśmy 'małe' koło.
Ale pewnie i tak pytania się przydadzą.

1. Mieliśmy podany kinematyczny schemat. Na wejściu przekładnia pasowa, później trzy stopnie walcowej. Przy odbiorniku P wyjściowe i n wyjściowe. Dobrać silnik.

2. Schemat kinematyczny wałka. Na nich trzy koła. Na lewym końcu koło od przekładni zębatej stożkowej, na środku od przekładni pasowej, a na prawym końcu koło od przekładni zębatej walcowej. Narysować wałek.

W tym pierwszym zadaniu chodziło o to, by na symbolach dobrać silnik. Więc po prostu wypisać wzory jakie są potrzebne (przynajmniej ja tak zrobiłem).

W drugim to chodziło o narysowanie wałka z wszystkimi ułożyskowaniami, uszczelkami itd. Bez żadnych wzorów, wykesów i innych pierdół.

jakie zagadnienia podał na to drugie koło?

Obliczenia wstępne, geometryczne i sprawdzające dla przekładni walcowych i stożkowych.

Musisz znać algorytm, nie wzory, podejrzewam, że wystarczy opisać słownie co z czego i w jaki sposób wynika.

Swoją drogą może ktoś stworzył taki algorytmik bardziej przystępny i się podzieli?

[link widoczny dla zalogowanych]; [link widoczny dla zalogowanych]

Ktoś z transportu drogowego (koło 3 stycznia) może podać pytania jakie były??

1.Narysować wał ( chyba z walcem, pasową i łańcuchową)
2.Dobrać silnik gdzie znane było prędkosć na wejsciu i wyjściu oraz moc na wyjściu.
3.Odnośnie do zadania 2 obliczyć moc, moment obrotowy, przełożenie i cos tam jeszcze.
4.Jakie czynniki mają wpływ na przenoszony moment w przekładni zębatej(chyba) Chodziło o to, żeby podać takie czynniki jak: prędkość obrotowa, grubość, wysokość i szerokość zęba, rodzaj materiału, sprawność, przełożenie, itp.)

3 stycznia logistyka miała takie pytania:
- dla danego schematu przy podanej prędkości obrotowej na wyjściu oraz na wejściu i przy podanej mocy na wyjściu dobrać silnik,
- do tego samego schematu co wyżej obliczyć prędkości obrotowe, moce oraz momenty obrotowe dla wszystkich wałów,
- ukształtować wał,
- napisać jakie parametry wpływają na wytrzymałość/momenty koła zębatego i przekładni np. wysokość zęba, wysokość głowy zęba, wysokość podstawy zęba, średnice, przełożenia, prędkości obrotowe, grubość zęba, szerokość zęba, współczynnik sprawności, dobrany materiał itp. W sumie wymienić jak najwięcej byle w miarę sensownie.

EDIT:
Wojtas mnie uprzedził Smile

dla tych co sa z transportu drogowego i chca poprawic kolo lub jeszcze nie pisali to w poniedzialek na naszych zajeciach odbedzie sie dla niektorych poprawa a dla reszty pierwszy termin;)

Miała już jakaś grupa 2 bądź II (słownie "drugie") koło? Jeśli tak, to podzielcie się pytaniami.

Z tego co pamiętam, to niektóre grupy co miały jedno duże koło miały pytania z tego zakresu co my, czyli Ci co mają dwa koła. Pytania były chyba o algorytm obliczen sprawdzajacych zębów na ścinanie oraz o dobór przełożeń w przekłądni walcowej. Niech sie wypowie ktoś z tej grupy co miała to duze koło

Na poprawie (jeśli będzie to pomocne) dał algorytm obliczania zębów na zginanie, kształtowanie wału i zasady doboru przełożeń dla przekładni stożkowo-walcowych.

Dajcie meila do Kurczewskiego!

przemysław.kurczewski@put.poznan.pl wydaje mi sie ze standardowy

Ktoś wie może w jakiej sali jutro na 8 można poprawić??
Napisałem meila i czekam na odpowiedź.